对于美国电动汽车行业来说，缺矿可能是目前最大的难题了。有人要问了，幅员辽阔、资源也不少的美国，拥有的锂和铜等资源储备量其实并不少，为何会缺矿呢？

确实，有分析显示，美国目前正准备评估的一项采矿项目，可以开采出满足600万辆电动汽车所需的铜、200万辆汽车所需的锂和6万辆车的镍。600万辆电动汽车是什么概念呢？

特斯拉，目前全球电动汽车市场的霸主，2020年全年汽车销量不到50万辆。换句话说，600万辆电动汽车已经是特斯拉全年销量的12倍有余了。可见这矿产确实不少了，那为何还会缺矿呢？

问题出在土著人、牧场主和环保人士身上。因为这些人强烈反对这些采矿项目，美国这个可以满足600万辆电动汽车的矿产开采计划可能要没戏了。而一旦这个项目泡汤，美国在电动汽车方面的雄心可能也将受挫。

要知道，虽然目前全球市场份额最大的特拉斯也是美企，但是美国包括福特和通用等在内的老牌车企都还没能向电动汽车转型，这令美国政策制定者们感到很焦虑。为了帮助这些巨头转型，美国此前曾表态，希望在2022年看到它们在电动汽车制造方面取得突破。

拜登甚至定下了一个目标：就是在2030年新能源汽车销量在所有新车销量中占比达50%。然而，眼看着2022年马上就要来了，美国采矿计划却受阻了。对于车企来说，要造车却没有矿产，就好比要煮饭却发现没有米一样，确实有点为难。

美企也表示，如果这些采矿项目今年没法开始建设，那么美国将没有足够的原料来造车。那怎么办呢？家里没有米，那就跟别人买呗。

其实，拜登今年也曾暗示，在电动汽车金属矿产方面，更倾向于依靠进口。也就是说，为了安抚环保人士，美企需要跟全球其他竞争对手争夺电动汽车金属的供应。

说到这里，就不得不提早已在海外圈地布局的中企了。今年最典型的案例，莫过于电池巨头宁德时代跟赣锋锂业对加拿大锂业公司的争夺了。为了拿下该公司，宁德时代甚至不惜加价收购。随后，紫金矿业也宣布收购加拿大新锂公司。

可见，为了拿下锂矿，中企都杀红了眼了。不过，中企布局海外锂矿并非从今年才开始。事实上，过去几年中企一直在悄悄布局海外重要锂矿。例如赣锋锂业在澳大利亚、阿根廷、爱尔兰、加拿大等多地已经拥有至少6个优质的锂矿股权。

另外，天齐锂业也早已布局西澳大利亚的格林布什矿，这是目前品质最好的锂辉石矿。此外，该公司在智利等地也拥有相关锂矿的股权。除了这2大巨头外，西藏珠峰、江特电机、华友钴业等多家种业也早已在加拿大、澳大利亚等地布局。

最后，你认为中企率先布局海外矿产是否能给我国电动汽车发展争取更多优势？

文 | 陆烁宜 题 | 黄紫镓 审 | 陆烁宜

文章来源：《矿物学报》 网址: http://www.kwxbzz.cn/zonghexinwen/2021/1224/865.html

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